Hai năm trở lại đây, ngành hàng không thế giới luôn trong tình trạng thua lỗ triền miên. Do ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, ngành hàng không thế giới chịu tổn thất nặng nề. Còn chưa tới 2 tháng nữa là kết thúc năm 2021, IATA dự báo rằng năm 2021 vẫn sẽ là một năm “thất thủ” của ngành hàng không thế giới. Hiện các hãng hàng không vẫn đang phải chiến đấu “sinh tử” để tồn tại và phát triển.
Mới đây Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa đưa ra báo cáo cho biết, do nhu cầu đi lại vẫn còn yếu nên dự báo năm 2022, ngành hàng không thế giới vẫn thua lỗ, với tổng mức lỗ ròng 12 tỷ USD so với thời điểm chưa xảy ra đại dịch Covid-19. Theo dự báo của IATA, Bắc Mỹ sẽ trở thành thị trường dẫn đầu so với các thị trường khác.
Hàng không thế giới tiếp tục thua lỗ trong năm 2022
Trong báo cáo công bố ngày 4/10 tại hội nghị thường niên ở Boston (Mỹ), IATA nhận định ngành này sẽ từng bước phục hồi sau đại dịch. Mức thua lỗ năm tới được dự báo là sẽ giảm mạnh. Tổ chức IATA đưa ra con số thiệt hại 11,6 tỷ USD vào năm 2022. Con số này giảm mạnh so với mức dự báo thua lỗ 51,8 tỷ USD của năm nay. IATA là cơ quan đại diện cho khoảng 290 hãng hàng không trên thế giới. IATA chiếm 83% lưu lượng hàng không toàn cầu.
Tại Nhật Bản, trong thông báo cuối tháng 10 vừa qua, công ty ANA Holdings Inc, công ty mẹ của hãng hàng không All Nippon Airways Co. cho hay, công ty dự kiến sẽ tiếp tục thua lỗ trong năm tài chính hiện nay (kết thúc vào tháng 3/2022). Đây năm kinh doanh thua lỗ thứ hai liên tiếp của công ty. Với khoản lỗ ròng khoảng 100 tỷ Yen (880 triệu USD).
Báo cáo IATA nêu rõ: “Trong năm 2022, tiến độ tiêm vaccine (ngừa Covid-19) và các chính sách của chính phủ sẽ quyết định lưu lượng vận tải quốc tế; trong khi du lịch nội địa vẫn tăng mạnh”. Những tiến bộ đạt được trong chương trình tiêm chủng phòng ngừa Covid-19 đang tạo điều kiện cho một số nước nới lỏng các biện pháp hạn chế. Cũng như lòng tin người tiêu dùng được cải thiện sau giai đoạn áp đặt phong tỏa hồi năm ngoái.
Dự báo tương lai ngành hàng không thế giới
Thời điểm trước, IATA dự kiến giao thông hàng không thế giới sẽ khó trở lại mức trước đại dịch trước năm 2023. Tuy nhiên, trong hơn 20 năm tới, lưu lượng hành khách sẽ tăng gần gấp đôi. Từ 4,5 tỷ lượt vào năm 2019 lên 8,5 tỷ lượt khách vào năm 2039. Tuy nhiên, con số này giảm một tỷ lượt so với dự báo trước khủng hoảng Covid-19 của IATA. Theo Bloomberg, dịch COVID-19 bùng phát đã khiến nợ của ngành hàng không toàn cầu tăng thêm 23% lên mức 340 tỷ USD. Tính từ đầu năm đến nay, các hãng hàng không đã vay thêm và phát hành trái phiếu tổng cộng 63 tỷ USD.
Dự báo nhu cầu du lịch sẽ tăng 18% trong năm 2021, so với mức tăng 40% năm 2019. Và tăng 51% vào năm 2022 so với mức tăng 61% vào thời trước khi xảy ra đại dịch. Tính theo khu vực, các hãng hàng không ở Bắc Mỹ dự báo sẽ đạt lãi ròng 9,9 tỷ USD năm 2022. Trong khi đó các hãng hàng không châu Âu có thể thua lỗ nhiều nhất là 9,2 tỷ USD. Và các hãng ở châu Á-Thái Bình Dương dự báo thua lỗ 2,4 tỷ USD.
